D'Fuer- a Pompelkonversioun vum Betons Boom Pompel Camion benotzt normalerweis en Zwee-Positioun fënnef-Wee elektromagnéitesche Réckventil. Et gëtt en Drockreguléierungsventil fir de Loftdrock an der Mëtt vum Hafen 1 ze féieren, wat zum Chassis Loftbehälter féiert. Wann de Circuit mat de Spulen un deenen zwou Enden vum Solenoidventil verbonne gëtt, gëtt de Ventilkern gezwongen d'Net-Stop-Verbindung vum Loftkreeslaf ze realiséieren, sou datt den Transfertkoffer-Zylinder d'Kolbenbewegung ausféiert.

Zousätzlech ass de Grond fir de Manktem un Drockënnerscheed datt d'Loftzuchverbindung vun a a b schlecht versiegelt ass, an et ass e Klang vu Loftleckage bei der Loftverbindung. An esou enger Situatioun kënnt Dir d'Loftleitung ofschalten a kontrolléieren ob d'Loftleck duerch Stëbs verursaacht gëtt, soss kënnt Dir en neie Loftréier oder Gelenk ersetzen.

Troubleshooting: Wann et e Feeler vum Loftventil ass an et kee ersatzbare Loftventil op der Plaz ass, kann d'Loftzuchréier direkt mam Hafen 2 a 4 vum Transfertkoffer Zylinder duerch de Gelenk verbonne sinn. Wann de Kolbon gedroe gëtt, kann hydraulesch Ueleg benotzt ginn fir de Kolbent ze schloen, wat en temporäre Noutwierkungseffekt kann hunn.

Ënner normalen Ëmstänn ass de Ventil oder de Problem dat geschitt ass datt d'Spulen op béide Enden vum Solenoidventil net kënnen ugeschalt ginn, oder et gëtt e Stroumausfall oder e Kuerzschlussphänomen deen net normal funktionnéiere kann. Heiansdo gëtt de Ventilkär hänke bliwwen, wouduerch de Loftwee net glat ass.

Troubleshooting: Wann et kee Probleem mam Gaskreeslaf an dem Ventilkär ass, da dréckt manuell d'Knäppercher op béide Säite vum Solenoidventil fir normal ze wiesselen, da mussen de Circuit an d'Spiralprobleemer detektéiert ginn. Wann d'DC Spannung vum Multimeter benotzt gëtt fir ze erkennen datt d'Spannung vum Spiralverbinder normal ass, sollt et e Problem vum Spiralausfall sinn. Zu dëser Zäit kënnt Dir d'Resistenz vun der Spule direkt moossen oder duerch eng nei Spule ersetzen fir normal ze schaffen.